Der Zylinder ist ein wichtiger Bestandteil des Motors,da in diesem Knoten die Umwandlung von thermischer Energie in mechanische Energie stattfindet. Der Zylinder ist eine Brennkammer für ein Kraftstoffgemisch aus Benzin und Luft oder einem anderen Kraftstoff, abhängig von der Art des Motors. Um wie viel der Zylinder hohen Belastungen und Temperaturbedingungen ausgesetzt ist, sein Betrieb findet unter rauen Bedingungen statt.

Daher ist es sehr wichtig, weiter zu arbeitenjeder der Motorzylinder. Die hauptsächlichen Defekte, sowie Defekte, aufgrund derer der Motorblock ausgetauscht oder repariert wird, nämlich das Bohren der Zylinder und die Installation der Reparaturmaße der Kolben. Aber wenn Sie einen Dieselmotor haben, empfehlen wir Ihnen, sich an ein Servicecenter zu wenden, dessen Spezialisierung Reparatur von Dieselmotoren.

Da der Abstand zwischen dem Kolben und der Wand zunimmtZylinder gibt es einen Machtverlust, da es einen Rückgang der Motorkompression gibt, die mit großen Folgen verbunden ist. Aufgrund des Absinkens der Motorkompression gibt es einen Drehmomentabfall sowie die Kurbelwellendrehzahl bei bestimmten Kraftstoffvorräten.

Reparatur oder Beseitigung dieser Mängel - in der Regeleine Bohrung von Zylindern mit der Installation von Reparaturkolben eines größeren Durchmessers erzeugen. Danach wird der Motor während dieses Einlaufs ebenfalls eingefahren und überrollt.

Für die Abnahme und das Bohren der Zylinder ist nötig esbegann, den Kopf des Motorblocks mit dem Dekompressionsmechanismus zu entfernen, nachdem die Abdeckung des Motorblocks entfernt wurde. Lösen Sie die Muttern mit dem Kreuzschlüssel zum Kreuz, um ein Auslaufen des Ventildeckels zu vermeiden. Dann wird der Kopf des Motorblocks entfernt, nachdem das Nockenwellenantriebszahnrad entfernt wurde, entweder die Zahnräder selbst, der Zahnriemen oder die Kette. Alle Arbeiten sollten an einem kalten Motor durchgeführt werden, um Verbrennungen zu vermeiden. Nachdem der Motorblock entfernt wurde, muss das Motorschmiersystem vor dem Ausbau entleert werden. Dies geschieht durch den Ablassstutzen, indem die Motorölablassschraube am Boden des Kurbelgehäuses abgeschraubt wird.

Nachdem das Öl abgelassen ist, muss es entfernt werdenDer Kopf der Einheit mit all seinen Elementen des Dekompressionsmechanismus. Dann das Kurbelgehäuse des Motors abschrauben. Die Befestigungselemente befinden sich direkt am Motorblock von unten, daher ist es nicht erforderlich, die Dichtheit der Kurbelgehäusedichtung nicht zu beschädigen, um die Ölwanne zu entfernen. Entfernen Sie dann die Abdeckungen der Pleuelstangen, indem Sie diese abschrauben, ohne die Pleuelstangenauskleidung zu beschädigen. Sie werden direkt von unten abgeschraubt, wie die Ölwanne.

Dann werden die Pleuelstangen zusammen mit den Kolben herausgezogen, dann wird die Kurbelwelle entfernt. Hauptlager abschrauben. Als nächstes entfernen Sie den Motorblock von der Motorhalterung.

Das Bohren erfolgt auf speziellen Fräs- und Schlosseranlagen direkt an den Maschinen. Dann wird alles geschliffen, die Zylinderwände werden direkt poliert.

Weiter nach dem Abschluss der Arbeiten alle in der gleichenBestellung ist festgelegt, nur die Installation aller Knoten ist mit einem Drehmomentschlüssel gemacht, nämlich die Installation von Pleuelstangen, Kurbelwelle, Zylinderkopf, der Kreuz um das Kreuz so verdreht ist, um nicht zu überdrehen, so dass ein Drehmomentschlüssel verwendet wird.

Nach all dem Betrieb wird auch Öl eingefüllt und die Motorkompression überprüft