Radialreifen. Reifen für Autos

Autoreifen bestehen aus zwei HauptteilenElemente - ein Beschützer und ein Skelett. Letzterer übernimmt die Grundlast. Und das ist nicht nur der Luftdruck aus dem Inneren des Reifens, sondern auch die Rauheit der Fahrbahn von außen. In dieser Hinsicht wird für seine Herstellung ein spezielles gummiertes Gewebe (Schnur) verwendet, das in mehreren Schichten um den Umfang des Rades angeordnet ist. Die Basis der Schnur kann Baumwolle, Kapron und Viskose sein, aber öfter besteht sie aus einem Metalldraht (der sogenannten Metallschnur). Gleichzeitig ist die Oberfläche des Substrats (Draht) mit einer dünnen Messingschicht bedeckt, die ungefähr 0,1 bis 0,2 Millimeter dick ist.

Im Vergleich zu seinen Analoga ist dieses Design das haltbarste und wärmebeständigste.

Reifen für Autos und ihre Varianten

Alle Reifen, die auf modernen Autos und Lastwagen installiert sind, sind in zwei Kategorien unterteilt:

1. Radial.
2. Diagonale.

Der Radialreifen hat spezielle Cordfasern mit einer diagonalen Verbindungsrichtung der Seiten. In einem solchen Fall erscheint eine unvermeidliche Kreuzung ihrer Wege in benachbarten Farbschichten (siehe Foto).

In dieser Hinsicht muss die Anzahl der aufgetragenen Cordschichten notwendigerweise gleichmäßig sein. Diese Art von Reifen unterscheidet sich auch darin, dass die Fasern die Wülste direkt verbinden und in einem Winkel von 90 Grad auf sie zulaufen.

Klassifizierung von Radialreifen

Diese Art von Rad ist wiederum geteiltzwei weitere Kategorien und können sowohl Textil als auch kombiniert werden. Beide Klassen haben ein ähnliches Material zur Herstellung des Rahmens. Meistens ist dies synthetisches Nylon. Ihre Hauptunterschiede sind die Art des Gürtels. Auf Textil ist es aus synthetischen Fasern und kombiniert - aus Metallkordel. Dies ist die Kombination von Materialien, die Experten sagen, ist optimal. Gleichzeitig wird die Festigkeit eines solchen Reifens signifikant erhöht, und die Wahrscheinlichkeit einer Rissbildung auf der Felge und dem Mikroprojektor wird auf Null reduziert.

Markierung

Alle modernen Hersteller von AutoreifenRadial Typ bezeichnen sie auf der Seitenwand mit dem Buchstaben R. In der Kennzeichnung sieht es so aus: 180/75 R14. Sehr oft verwechseln Autofahrer dieses Symbol mit dem Landungsradius des Rades. In der Tat sagt R14 über den Landungsdurchmesser, der in diesem Fall gleich 14 Zoll ist. Diagonale Analoga sind nicht mit einem ähnlichen Symbol gekennzeichnet. In der Bezeichnung der Größe dieser Reifen gibt es nur Zahlen (zum Beispiel 6.50-15).

Warum gehen diagonale Räder in die Vergangenheit?

Solche Räder sind im Moment praktisch nichthergestellt und nicht auf Autos und Geländefahrzeugen installiert. Und das alles, weil die Diagonalreifen während der Bewegung im Profilbereich stark verformt werden. Als ein Ergebnis werden die Rillen des Musters signifikant zusammengedrückt, und die Vorsprünge beginnen, entlang der Trägeroberfläche zu gleiten. Dadurch verschlechtert sich die Qualität ihrer Haftung auf der Straße erheblich und dementsprechend ist die Fahrsicherheit gefährdet.

Vorteile von Radialrädern

Zu den Hauptvorteilen dieser Art von Reifenes sollte ihre Fähigkeit bemerkt werden, bei höheren Geschwindigkeiten und geringem Gewicht zu arbeiten. Darüber hinaus haben Radialreifen eine höhere Tragfähigkeit, sind weniger erwärmt und elastischer in der Struktur als solche mit diagonalen Gegenstücken.

Es sollte auch darauf hingewiesen werden, dass aufgrund seinerGeringes Leergewicht, solche Räder sind sicherer zu bedienen. In der Praxis sind Fahrzeuge mit Radialreifen bei hohen Geschwindigkeiten wendiger und stabiler, wobei Untersuchungen eine ausgezeichnete Haftungsqualität sowohl auf trockenen als auch auf nassen Straßenoberflächen zeigen.

Seit den oben genannten Autoreifen (Sommeroder Winter - es spielt keine Rolle) nehmen nur eine Art von Belastung wahr, die Spannung der Filamente im Rahmen ist viel geringer als die der Diagonalen. Dies ermöglicht die Verwendung einer geringeren Anzahl von Materialschichten für den Rahmen, wodurch die Qualität der Wärmesenke erhöht wird. Übrigens ist hier jede Schnur absolut unabhängig. Aus diesem Grund ist es nicht notwendig, die Fasern benachbarter Schichten zu durchqueren (daher erhalten wir eine weniger teure Herstellung). Übrigens, Autokameras für diese Art von Reifen sind nicht erforderlich. Sie sind alle schlauchlos und werden daher in allen modernen Autos verwendet.

Es sollte auch beachtet werden, dass RadialgummiUnterstützt den Einsatz von ultramodularen Kabeltypen für die Herstellung eines Riemens. Dadurch wird ein ausgezeichneter Griff der Lauffläche mit der Straße erhalten, den wir bereits erwähnt haben. Und aufgrund der Steifigkeit des Riemens ist die Verformung der Lauffläche auf ein Minimum reduziert, so dass die Ressourcen solcher Räder sehr groß sind (zumindest auf einer ebenen Straße). Ein solches Rad ist jedoch weniger anfällig für Löcher, und auf unseren Straßen kann man oft Nägel und Glas und rostige Schrauben finden und bauen.

Nachteile

Der Betrieb von Autoreifen hat das gezeigtDer Hauptnachteil solcher Reifen ist ihre zu hohe Elastizität. Und das gilt nicht für den ganzen Beschützer, sondern nur für die Seite davon. Wenn Unregelmäßigkeiten oder Spuren häufig umfahren werden, kann dies zu Schäden am Rad führen. Aus dem gleichen Grund ist der Radialreifen sehr empfindlich und beansprucht den Druck innerhalb der Kammer. Wenn dieser Indikator stark unterschätzt wird, muss mit einem vorzeitigen Schaden im Falle eines Aufpralls auf Steine ​​und Bordsteine ​​gerechnet werden. Ein weiterer Nachteil eines solchen Reifens sind seine hohen Kosten.

Anwendungsfunktionen

Aufgrund seiner strukturellen Merkmale,Der radiale Reifen ist von der Produktion der diagonalen Analoga praktisch verdrängt, die man jetzt nur auf den Lastkraftwagen treffen kann. Und trotz eines solchen "Straußes" von Unzulänglichkeiten sind Radialräder in ihren Eigenschaften den Wettbewerbern weit überlegen und werden daher bei allen Arten von modernen Kraftfahrzeugen verwendet.

Also haben wir herausgefunden, welche FeaturesDer Radialreifen zeichnet sich dadurch aus, wie er markiert ist und wo er ausprobiert wird. Unter Berücksichtigung aller Vor- und Nachteile dieser Räder wird deutlich, dass Radialreifen in naher Zukunft ihre diagonalen Pendants vollständig vom Weltmarkt verdrängen werden.