CVT - Getriebe mit stufenloser Übersetzung

Variator bezieht sich auf automatische BoxenTransfers und ist ihre Hauptvariante. Wie alle anderen Getriebe dient das CVT dazu, die Kraft der Motorleistung auf die Antriebsräder zu übertragen. Es verbirgt jedoch eine Eigenschaft - CVT-Getriebe hat keine spezifischen Schritte. Ihre Zahl ist in der Tat unendlich, weil der Mechanismus den Namen "stufenloser Variator" erhalten hat.

Die CVT-Übertragung ist eine 2Gleitrollen, die mittels eines Keilriemens verbunden sind. Trotz des fehlenden Getriebes wird das variable Getriebe als komplizierter angesehen als das einfache Automatikgetriebe. Und besteht aus CVT-Getriebe der folgenden Geräte:

1. Schiebewalzen. Durch ihre Konstruktion sind sie 2 zwei keilförmige "Wangen", die auf einer Welle angeordnet sind. Betrieben mit einem speziellen Hydraulikzylinder. Letzterer komprimiert die Scheibe abhängig von der Motordrehzahl oder dem Signal der zentralen Steuereinheit.
2. Keilförmiger Gürtel. Es besteht aus 2 Stahlbändern, auf deren Oberfläche sich Metallplatten befinden. Alle Elemente sind sehr nahe beieinander. Der obere Teil der Platte hat eine konische Form und in seiner Basis sind Rillen. In ihnen und ein Metallband eingefügt.
3. Hydrotransformator. Dient zur Umwandlung und Übertragung der Leistung (Drehmoment - N / m) des Motors. Auch der Drehmomentwandler fördert die Laufruhe des Fahrzeugs zu Beginn der Bewegung. Sie sind mit jedem CVT-Getriebe ausgestattet.
4. Differential. Dieser Mechanismus verteilt die Kraft auf die Räder des Laufwerks.
5. Planetarischer Mechanismus der niedrigen (hinteren) Übertragung. Dreht die Abtriebswelle in umgekehrter Reihenfolge.
6. Hydraulikpumpe. Es wurde entwickelt, um Druck von Hydraulikflüssigkeit zu erzeugen, durch die Hydraulikzylinder aktiviert werden. Dieses Werkzeug wird von einem Drehmomentwandler angetrieben.
7. Steuereinheit. Dies ist in der Tat der "Gehirn" Variator. Dieser Mikroprozessormechanismus dient zur Steuerung aller Stellglieder des Getriebes, einschließlich Hydraulikzylindern. Es empfängt Signale von elektronischen Sensoren (Kraftstoffverbrauchssteuerung, ESP, ABS und viele andere) und entscheidet dann, die Motordrehzahl zu erhöhen oder zu verringern. Zu diesem Zweck sendet die Elektronik (ECU) ihr Signal an alle Aktoren, von denen sich das Verhalten des Fahrzeugs ändert.

Es ist auch erwähnenswert, dass das Getriebe"Nissan" CVT bezieht sich auf Geräte mit Riemenantrieb. Solche Geräte sind mit modernsten Autos ausgestattet. Dies ist die häufigste Art von CVT-Getriebe. Boxen mit Kettenantrieb sind seltener. In der Regel sind sie mit der deutschen Automobilmarke "Audi" ausgestattet.

Dennoch haben einige Variatoren die Möglichkeit zu arbeitenim mechanischen Modus. Somit wird die automatische Box zu einer mechanischen Box. Die Kosten für dessen Wartung sinken jedoch nicht. Der Preis für Reparaturen und sogar für den Ölwechsel im Variator war immer groß, was auf die komplexe Konstruktion des Mechanismus zurückzuführen ist.