Klassifizierung von Ölen

Das Öl wird verwendet, um den Motor im Auto zu schmieren. Es kann verschiedene Arten geben. Die Wahl dieses oder jenes Typs hängt direkt von dem Motor und allen Bedingungen ab, in denen das Fahrzeug betrieben wird.

Heute werden Autoöle in drei Basen unterteilt: nach Typ, nach Viskosität, nach Zweck und Qualität.

1. Geben Sie ein. In diesem Fall werden mineralische, synthetische und halbsynthetische Öle unterschieden. Die Mineralform wird durch Mischen von Destillatbasis und Rückstandsölen erhalten. Es ist kostengünstig und eignet sich für die meisten Motoren. Synthetischer Typ ist teurer, hat aber gleichzeitig hohe Leistungsindikatoren. Dieses Öl kann unter allen klimatischen Bedingungen und zu jeder Jahreszeit verwendet werden. Halbsynthetischer Typ wird durch Mischen der beiden vorherigen erhalten, so dass es bessere Indikatoren als die mineralische Variante sowie einen niedrigeren Preis als der synthetische hat. Dieses Öl kann für alle Arten von Motoren verwendet werden.

2. Viskosität. Dies ist der wichtigste Indikator. Es basiert auf der Klassifizierung von Ölen SAE J-300, es hat fünf Sommer- und sechs weitere Winteroptionen. Letztere werden durch den Buchstaben "w" (25 W, 20 W, 15 W, 10 W, 5 W, 0 W) wiedergegeben. Je niedriger die erste Ziffer ist, desto niedriger ist die Viskosität des Öls bei Minus-Temperatur und der Motorkaltstart ist leichter. Wenn die Viskosität beispielsweise 0 W beträgt, kann die Pumpe Öl bei 35 ° C unter Null pumpen, und der Starter kann den Motor bei -30 ° C scrollen. Gleichzeitig beträgt der Viskositätsindex 3,8 mm2 / s. Wenn die SAE-Viskosität 25 W beträgt, ist die Pumpbarkeit bei -10 ° C möglich und die Kurbelfähigkeit bei -5 ° C (kinematische Viskosität beträgt 9,3 mm 2 / s). Sommeröle sind mit den Nummern 60, dann 50, 40, 30 und 20 gekennzeichnet. Es gibt auch Ganzjahresprodukte mit doppelter Bezeichnung: die erste ist Winter, die zweite ist Sommerklasse (SAE 10W-30, zum Beispiel).

3. Die Einteilung der Öle nach Verwendungszwecken teilt diese in solche auf, die für Benzinmotoren und für Dieselmotoren verwendet werden. Es gibt auch universelle Produkte. In Qualität haben sie alle entweder ein niedriges oder ein hohes Niveau. Durch die Bezeichnung Motoröle werden nach mehreren Systemen klassifiziert: Amerikanische und europäische, die das Gebiet ihrer Verwendung bestimmen. Das europäische System wird als strenger angesehen. In Abhängigkeit von den Eigenschaften von Motorölen (Antiverschleiß-, Antioxidationsmittel-, Korrosionsschutz-, Waschmittel usw.) wird auch deren Zugehörigkeit zu einer bestimmten Klasse festgestellt.

Das amerikanische API-System unterteilt die Öle in die folgenden Kategorien: "S" für Benzinmotoren und "C" für Dieselmotoren.

Die Klassifizierung von Ölen für dieses System ist wie folgt:

- für Benzinmotoren - SM (2004), SL (2001) und mehr SJ (1996), SH (1993), SG (1989);

- für Dieselmotoren - CI-4 (2002), CH-4 (1998), auch CG-4 (1995), CF (1994) und natürlich CF-2 (1994), CE (1987), CD-II 1987).

Die Buchstaben nach S und C geben die Qualität des Produkts an. Es ist besser, wenn der Buchstabe weiter in alphabetischer Reihenfolge ist. Heute werden mit "B" und "A" gekennzeichnete Öle nicht hergestellt, da sie eine geringe Leistung aufweisen.

Das europäische System beschreibt ausführlicherEigenschaften und Bereich wo Motoröle verwendet werden. Die ACEA-Klassifizierung hat genau drei Kategorien: Es ist "A" für Benzin und "B" und "E" für Dieselmotoren. Seit 2004 ist die Klasse "C" erschienen, deren Öle für beide Arten geeignet sind.

Die Klassifizierung von Ölen nach dem europäischen System ist wie folgt:

- für Benzinmotoren (Autos und Kleinbusse) - А5-2002, А4-98, А3-96, sowie А2-96, А1-96;

- für Diesel (Autos und Kleinbusse) - В5-2002, В4-98, В3-96, В2-96 und schließlich В1-96;

- für die Motoren von Lastkraftwagen und Lastzügen - E5-99, E4-99, E4-98, E3-96, E2-96, sowie E1-96.

Je größer die Nummer in der Markierung ist, desto besser ist das Öl (Automobil). Das durch den Bindestrich angegebene Jahr ist das Jahr der Spezifikationsgenehmigung.

Jeder Kraftfahrer kann das Motoröl wählen, das er für notwendig hält. In seiner Präferenz wird er sich jedoch auf die eine oder andere Weise auf die obige Klassifizierung stützen.