Der Motor startet und bremst sofort: die Ursachen

Wahrscheinlich gibt es keinen Eigentümer von inländischemAuto, das nie in einer Situation sein würde, in der der Motor seines Autos sich weigerte, anzufangen. Ein ähnliches Problem kennen Fahrer ausländischer Autos, aber unsere Autos leiden viel häufiger unter dieser "Krankheit".

Das passiert oft Das Auto startet und stürzt sofort ab. Das kann viele Gründe haben. Über sie sprechen wir in diesem Artikel am Beispiel des Autos "VAZ-2109" mit Vergaser- und Injektormotoren.

Alles was Sie brauchen, um den Motor zu starten

Zum Starten und stabilen Betrieb von BenzinUnabhängig von der Art des Antriebssystems braucht es nur zwei Dinge: einen guten rechtzeitigen Funken in den Zylindern und den Fluss des Brennstoffgemisches in die Brennkammern. In Abwesenheit von mindestens einer dieser Komponenten werden alle Versuche, den Motor zu starten, umsonst sein.

Da es wesentlich einfacher ist, eine Vorprüfung des Zündsystems durchzuführen als die Stromversorgungssysteme, beginnt damit die Diagnose.

Überprüfen Sie das Vorhandensein und den Zustand des Funkens

Stellen Sie fest, ob an den Kerzen Spannung anliegtZündung, unkompliziert. Es reicht aus, eine von ihnen abzuschrauben, verbinden Sie die zentrale Elektrode mit dem entsprechenden Hochspannungsdraht, stellen Sie den Kontakt seines "Rockes" mit der "Masse" des Autos sicher, schalten Sie die Zündung ein und starten Sie den Starter. Wenn an der Elektrode der Zündkerze ein stabiler Funke blau oder weiß-blau zu sehen ist, ist bei der Zündung alles in Ordnung. Natürlich ist es nicht überflüssig, alle Kerzen auf die gleiche Weise zu überprüfen. Tatsache ist, dass sehr oft der Grund, dass das Auto Startet und stoppt sofort, ist eine Fehlfunktion von einer oder mehreren Kerzen.

Zuerst startet der Motor und versucht zu arbeitenauf drei oder zwei Zylindern. Dieser Prozess wird von einer charakteristischen "Rollbewegung" und einer erhöhten Vibration der Antriebseinheit begleitet. Nachdem ich ein wenig im Leerlauf gearbeitet habe, steht der Motor sicher still. Zylinder mit nicht arbeitenden Kerzen sind mit Benzin gefüllt. Beim Neustart wiederholt sich alles, d. H. Der Motor beginnt zu "greifen", aber nach ein paar Sekunden hört er auf zu arbeiten.

Wenn alle Kerzen angezündet sind, pass aufauf seine Farbe und Größe. Wenn es eine gelbe oder rote Farbe hat, und seine Größe ist unverhältnismäßig klein im Vergleich zu dem Spalt zwischen den Elektroden kann es auch der Grund sein, dass Ihre Das Auto startet und stürzt sofort ab.

Dieses Problem wird gelöst, indem nicht arbeitende Kerzen ersetzt werden. Achten Sie beim Kauf darauf, dass Sie die Anforderungen des Herstellers bezüglich der Leuchtdichte und der Leuchtdichte einhalten.

Wir diagnostizieren Hochspannungsleitungen

Wenn Sie festgestellt haben, dass die Zündkerzen in Ordnung sind, und "VAZ-2109 "beginnt und bremst sofort, Wie zuvor lohnt es sich, die Hochspannung zu prüfenDrähte. Angesichts der ständigen Spannungen, die durch Hochspannung entstehen, versagen sie oft auch. Der Fehler der Drähte ist die Verletzung der Integrität des Leiters oder der Isolierung. Im ersten Fall fließt kein Strom zur Kerze, so dass der Funke verschwindet. Wenn es Isolationsschäden gibt, gibt es einen Zusammenbruch zwischen dem aktiven Leiter und der "Masse" des Autos, dh ein Teil des Stroms geht einfach weg. Aus diesem Grund verliert der Funke Energie und oft auch die Fähigkeit, ein Kraftstoffgemisch zu zünden.

Die Hochspannungsleitungen werden auf die gleiche Weise überprüftso wie Kerzen. Zusätzlich wird der Widerstand des Leiters gemessen. Je nach Marke und Modell der Drähte kann er 0,4 bis 0,9 kOhm betragen.

Machbarkeit weiterer Tests des Zündsystems

Du hast die Kerzen und die Hochspannungsleitungen überprüft, die fehlerhaften Gegenstände ersetzt, aber die "Neun", wie zuvor, Startet und stoppt sofort? Sinn der Überprüfung der Zündspule und des SchaltersNein. Normalerweise funktionieren diese Zündelemente entweder oder funktionieren nicht. Mit anderen Worten, wenn in allen Zylindern ein stetiger Funke vorhanden ist, muss die Ursache im Kraftstoffsystem gesucht werden.

Sensoren des Stromversorgungssystems des Injektormotors

Wenn dein Motor VAZ (Injektor) startet und bleibt sofort stehen, aber mit der Zündung ist alles in Ordnung, zuerstGeschäft, achten Sie auf das Armaturenbrett. Alle Probleme des Leistungsteils werden durch die elektronische Steuereinheit behoben, die der Fahrer mit einer CHECK-Warnleuchte meldet. In diesem Fall ist es wünschenswert, das Gerät sofort zu testen und den Fehler durch den Fehlercode zu bestimmen. Wenn dies nicht möglich ist, den Massenflusssensor (DFM) und den Regler prüfen Leerlauf (РХХ).

Es ist oft die fehlerhafte DMR, die dazu führt, dass der Injektor "neun" Startet und stoppt sofort. Dieser Sensor ermittelt die Luftmenge,durch den Kanal zum Ansaugkrümmer gehen. Aufgrund seiner Daten regelt das elektronische Steuergerät die Konzentration des Kraftstoffgemisches. Die geringste Fehlfunktion des Luftmassenmessers führt zu dessen Fehlbildung. Als Ergebnis haben wir einen Anstieg des Kraftstoffverbrauchs, Leerlaufdrehzahl, Probleme mit dem Starten des Motors.

Nun, und wie nicht zu erwähnen, der Regler (Sensor)im Leerlauf. Er erhält ein Signal von der elektronischen Steuereinheit über die notwendige Luftmenge für das brennbare Gemisch und erhöht oder verringert mechanisch sein Volumen. Der Regler übernimmt direkt den Start und den Betrieb des Motors während der Warmlaufphase im Leerlauf. Also wenn dein Auto Startet und stoppt sofortVergessen Sie nicht, zu überprüfen und РХХ.

Überprüfung des DMRM

Zur Diagnose eines LuftmassenmessersWir brauchen einen Autotester oder ein Multimeter. Das DMRV befindet sich auf dem Luftkanal, der vom Filter zum Ansaugkrümmer führt. Starten Sie den Motor und erwärmen Sie ihn auf Betriebstemperatur. Achte auf seine Geschwindigkeit.

Trennen Sie nun den Kabelbaum vom SensorDrähte. Der Motor sollte darauf reagieren, indem er die Drehzahl auf etwa 1500 U / min erhöht. Dieser Computer hat den Notlaufmodus aktiviert, bei dem nur die vom Drosselklappensensor empfangene Information für die Bildung des Kraftstoffgemischs berücksichtigt wird. Wenn sich der Betriebsmodus des Netzteils nicht geändert hat, ist das DMRV höchstwahrscheinlich fehlerhaft. Um dies zu überprüfen, verwenden Sie ein Multimeter, das als Voltmeter mit einer Messgrenze von 2 V enthalten ist. Im Auto schalten wir die Zündung ein, aber der Motor startet nicht. Die rote Prüfleitung des Multimeters ist an der gelben Leitung des DMRB im Klemmenblock, die schwarze am grünen Kabel angeschlossen. Wir schauen uns die Messwerte des Geräts an. Bei einem funktionierenden Sensor sollte die Spannung zwischen seinen Anschlüssen 0,996-1,03 V betragen. Wenn sie 1,05 V überschreitet, ist das Gerät definitiv außer Betrieb.

PXX-Prüfung

Zur Überprüfung des Leerlaufdrehzahlreglers verwenden wirMultimeter, im Ohmmeter-Modus enthalten. PXX muss vor Beginn der Diagnose vom Bordnetz getrennt werden. Messen Sie zuerst den Widerstand zwischen den Klemmen A und B nach C und D. Er sollte innerhalb von 53 Ohm liegen. Messen Sie als nächstes den Widerstand zwischen A und C, B und D. Hier sollte es nach unendlich gehen. Wenn die Testergebnisse von den angegebenen Werten abweichen, ist der Controller defekt, und wahrscheinlich ist er derjenige, der für die Tatsache verantwortlich ist, dass Ihr Auto es beginnt und bremst sofort. Grund Ausgang PXX außer Betrieb kann entweder im Bruch einer der Wicklungen oder im Verschleiß der Leitkegelnadeln liegen. In jedem Fall ist es besser, es zu ersetzen.

Mögliche Vergaserfehler

Und jetzt reden wir über die Probleme beim StartenVergasermotoren der "Neun". Es gibt keine Sensoren, die den Betrieb des Stromsystems beeinflussen, aber das bedeutet nicht, dass es weniger Probleme mit ihnen gibt. Wenn Sie sich der Funktionstüchtigkeit des Zündsystems sicher sind, aber Ihr Auto Es startet und verstopft sofort - Vergaser aus diesem Grund. Vielmehr ist eines seiner Arbeitselemente verantwortlich für den Motor im Leerlauf.

Es wird empfohlen, den Test über das Magnetventil im Leerlauf zu starten. Dieses Gerät führt meistens dazu, dass wird gestartet und steht sofort "VAZ-2109. "Es spielt keine Rolle, welcher Vergaser am Motor installiert ist.

Die einfachste Methode zur Diagnose eines Ventilswird das Abklemmen-Gerät wird an die Stromversorgungsleitung der Zündung verbunden ist. Klicks, die zum Zeitpunkt des Beitritts positiven Leitung zum richtigen Endgerät auftreten, zeigt an, dass der Elektromagnet korrekt arbeitet. Wird das Ventil nicht reagiert Strom zu versorgen, können Sie werfen es sicher weg. Natürlich Gründung an seiner Stelle einen neuen.

Magnetventil abschrauben, prüfenzur gleichen Zeit und der Zustand der Kraftstoffdüsen im Leerlauf. Ggf. Spülen und Spülen mit Vergaser-Reinigungsflüssigkeit. Die Verstopfung der Leerlaufrolle beeinflusst auch den Betrieb des Motors ohne Last.

Zu Problemen mit dem Start des Netzteils führtund in das System der überschüssigen Luft gesaugt. Infolgedessen ist das Kraftstoffgemisch erschöpft, und der Motor beginnt intermittierend zu arbeiten, wobei Geschwindigkeit und Leistung verloren gehen. Überprüfen Sie die Dichtheit des Systems an den Stellen, an denen die Vakuumröhren zum Trampler und zum Bremskraftverstärker und zum Leerlaufsitz des Leerlaufventils geführt werden.

Das Auto gerät in einen Frost und geht kurz unter.

Niedrige Temperaturen können die Stabilität beeinträchtigenDer Motor funktioniert nur, wenn die Kraftstoffpumpe defekt ist. Sie versuchen, den Motor bei einem starken Frost zu starten, es beginnt, aber nach ein paar Sekunden Ständen? Versuchen Sie, Kraftstoff durch den Pumpenhebel zu pumpen. Wenn sich die Situation geändert hat, suchen Sie im Drücker nach dem Problem. Außerdem können seine Dichtungen getragen werden, die überdies bei starkem Frost härter werden, und sie können sich selbst mit Reif überziehen. All dies macht es ihm schwer sich zu bewegen. Dadurch gelangt der Kraftstoff im Vergaser in ein kleineres Volumen, was wiederum zur Erschöpfung des Kraftstoffgemisches führt.