Automobilhydraulikkompensator: Prinzip von Betrieb und Gerät

Diese Teile sind im Design des Autos enthaltenrelativ kürzlich. In den sechziger Jahren begannen sie einige Modelle von Maschinen zu vervollständigen. Das Gerät und das Funktionsprinzip des hydraulischen Kompensators sind für viele Fahrer interessant, so dass wir darüber sprechen müssen.

Was macht er?

Wenn der Motor aufgewickelt wird, werden alle Details in seiner Konstruktion auf ausreichend hohe Temperaturen erhitzt.

Noch aus dem Schulunterricht der Physik weiß das jederwenn sie erhitzt werden, dehnen sich die Körper aus. Um Brüche, Verwurzelung von Einzelteilen, den gesamten Motor zu vermeiden, gibt es spezielle thermische Freiräume. Wenn der Motor warm wird, werden sie aufgrund der Vergrößerung der Abmessungen dieser oder anderer Teile absorbiert. Aber wenn die Knoten sich abnutzen, können ihre Abmessungen, wenn sie erhitzt werden, den thermischen Spalt nicht absorbieren. Dies ist nicht der beste Weg, um die Dynamik und andere Eigenschaften von Antriebssträngen zu beeinflussen.

Warum der hydraulische Kompensator im Auto

Das thermische Spiel im Antrieb des Ventilsstark beeinflusst die Qualität der Arbeit und in der Tat die Leistung des Motors. Aufgrund des natürlichen Verschleißes der Teile ändern sich die Abstände der Ventile ständig. Schon zu Beginn der ICE-Geschichte wurden diese Lücken mit einem gewöhnlichen Schraubenschlüssel reguliert. Dieser Prozess erforderte Regelmäßigkeit, was die Komplexität und den Preis für dieses Verfahren erheblich erhöhte.

Daher Ingenieure, um das Leben zu erleichternAutofahrer, entwickelte einen hydraulischen Kompensator. Das Prinzip seiner Arbeit besteht darin, die Lücken zwischen den Arbeitsteilen der Nockenwelle sowie zwischen Wippen, Wippen, Ventilen und Stangen zu absorbieren. In diesem Fall sollte diese Kompensation nicht von der Temperatur oder dem Grad des Verschleißes von Teilen und Baugruppen abhängen.

Arten von hydraulischen Kompensatoren

Sie können diese Knoten in beliebigen Typen installierenMechanismen des Timings. Je nachdem, wie das Timing aussieht, gibt es vier grundlegende Arten von hydraulischen Kompensatoren. Dies sind Drücker, Scharniere für Hebel oder Kipphebel sowie Rollenschieber.

Trotz der Tatsache, dass das Design der Mechanismen unterschiedlich ist, ist das Prinzip ihrer Funktionsweise das gleiche. Sie sind alle dazu bestimmt, die Spalte zwischen den Ventilstößeln und den Nockenwellen auszugleichen.

So zum Beispiel das Prinzip der hydraulischen KompensatorenAuf dem "Chevrolet Niva" ist, dass anstelle der traditionellen Justierung der Abstand der Schrauben nun im Zylinderkopf Stößelpaare verwendet wurden. Zu diesen Paaren kommt ein hydraulisches Arbeitsfluid aus dem Schmiersystem. Dadurch drückt der Hebel ständig gegen die Nockenwelle. Bei solchen Geräten müssen die Lücken nicht angepasst werden.

Aus der Geschichte der Entstehung dieses Mechanismus

Es ist bekannt, dass das allererste Auto das istMit diesen kleinen Knoten besetzt, ist der "Cadillac 452". Es wurde 1930 gesammelt. Da das Netzteil V16 verwendet. Auf die Bequemlichkeit der Wartung und Reparatur des Autos war noch nicht gedacht, so der hydraulische Kompensator, das Prinzip seiner Arbeit wurde viel später erfunden. Also, es gibt Informationen, dann die Popularität dieser Mechanismen kam in den 80er Jahren, als der Markt mit japanischen Autos gefüllt war.

Wie ist der hydraulische Kompensator?

Unter den wichtigsten Details dieses Mechanismus können Sie den Körper, Kolbenpaar, Feder und Rückschlagventil unterscheiden.

Da der Körper (und das Gehäuse je nach Ausführung des Antriebs unterschiedlich sein können), können Zylinderschieber, Kipphebel oder Teile des Zylinderkopfes herausragen.

Das Prinzip des hydraulischen Dämpfers ist aufgebautKolbenpaar. Es besteht wiederum aus einer Buchse, die es dem Kolben ermöglicht, sich in eine bestimmte Richtung zu bewegen. Auch im Design kann Kolben identifiziert werden. Dies ist ein Stahlzylinder, der ein Loch im Boden hat. Ein Loch, das die Hohlräume innerhalb und unterhalb des Teils verbindet.

Einige Designs, wo es eine Schulter gibtHebel, liefern Kolben ohne innere Hohlräume. Die Kolbenfeder befindet sich zwischen dem Kolben und der Buchse selbst. Eine Stahlkugel mit einer Feder wird als Rückschlagventil verwendet.

Funktionsprinzip des hydraulischen Ventilkompensators

Nun, dann. In dem Moment, in dem der Nockenwellennocken mit seiner Unterseite gegen den Schieber gedrückt wird, komprimiert er nichts.

Während der Motor kalt ist, zwischen dem Nocken undSchieber Lücke existiert. Die Feder, wenn die Kraft auf sie ausgeübt wird, beginnt den Kolben zu drücken, bis der Abstand vollständig verschwindet. Gleichzeitig fließt das Öl aus dem Schmiersystem des Fahrzeugs durch das federbelastete Ventil mit der Kugel in den inneren Hohlraum des Kompensators.

Mit NockenwelleDrückt auf den Körper des Drückers. Somit bewegt sich der unter Druck stehende Körper nach unten und schließt die Schmierkanäle. Zu diesem Zeitpunkt ist das Kugelventil geschlossen und der Druck der Hydraulikflüssigkeit unter dem Kolben steigt an. Da es unmöglich ist, die Flüssigkeit zu pressen, arbeitet der Dampf nach dem Prinzip der starren Abstützung, und die Nockenkraft wird auf den Ventilschaft übertragen. Dieses Funktionsprinzip der hydraulischen Kompensatoren "Priora" hat sich übrigens perfekt gezeigt.

Obwohl der Spalt, der in dem Kolbenpaar ist, istnur 0,8 Mikron, das Öl dennoch in einer kleinen Menge durch den technologischen Hohlraum zwischen dem Kolben und der Buchse. So fällt der Drücker leicht. Absenkungsmaße können von der Anzahl der Umdrehungen der Kurbelwelle abhängen.

Wenn die Drehzahl erhöht wird, wird das Lecklevel von Hydraulikfluid von dem Kolben verringert.

Lücke (in dem Moment, wenn Nockenwellevom Stößel kommt) wird durch die Kraft der Rückstellfeder, sowie den Öldruck ausgeglichen. Dieses Prinzip des Auto-Compensator Auto hilft, das völlige Fehlen unnötiger Abstände zwischen den Elementen zu gewährleisten. Dies kann durch enge Verbindungen zwischen den Knoten des Gasverteilungssystems erreicht werden. Wenn sich der Motor erwärmt, ändern sich auch die Abmessungen der Kompensatorteile, aber diese Änderungen werden fast sofort kompensiert.

Vor- und Nachteile

Die Verwendung dieser Mechanismen erlaubtAutofahrer vermeiden das manuelle Einstellen der Ventilspiele. Außerdem wurde der Motor weicher. Deutlich verringerte Stoßbelastungen, die es ermöglichten, die Ressourcen der Steuerelemente zu erweitern und die Geräuschentwicklung während des Betriebs der Einheit zu reduzieren. Hydrocompensator, das Prinzip seiner Arbeit erlaubt auch die Zeitphasen der Verteilung von Gasen genauer zu beobachten. Dies hat den größten Einfluss auf die Sicherheit von Aggregaten, Leistung, Dynamik und Kraftstoffverbrauch.

Zu den Nachteilen gehört die schlechte und laute Inbetriebnahme des kalten Motors.

In den ersten Sekunden ist der Öldruck noch nichterreichte das erforderliche Niveau, so dass die Dehnungsfugen ein wenig klopfen können. Dies gilt auch für ausländische Autos, denn das Funktionsprinzip des Hydrocompensators "Great Wave" unterscheidet sich kaum von inländischen Entwicklungen.

Ursachen für den Ausfall von Teilen

Trotz der Einfachheit des Designs, diese Knoten auchaußer Betrieb. In den meisten Fällen sind die schmutzigen Motorschmierkanäle der beliebteste Grund. Oder starker Verschleiß des Arbeitsteils des Rücklaufsperrventils. Eine Verunreinigung kann durch die Verwendung eines falschen Öls, einen nicht rechtzeitigen Austausch oder einen Ausfall des Ölfilters verursacht werden.

Wenn der Anstellabstand des Plungerpaares erhöht wird,technologischer Ölverlust kann zunehmen. Die Steifigkeit, mit der der hydraulische Kompensator arbeitet, geht verloren, das Funktionsprinzip ist so, dass der Öldruck vorhanden sein muss. Das gleiche passiert, wenn das Rückschlagventil der Hochdruckkammer stark abgenutzt ist.

Im Inneren muss der hydraulische Kompensator notwendigerweise mit einer Schmierhydraulikflüssigkeit gefüllt sein.

Wenn sich Luft in der Kavität befindet, sind die Lückennicht ganz oder gar nicht kompensiert. In diesem Fall kann die Reparatur von hydraulischen Kompensatoren helfen. Außerdem können Reparaturen erforderlich sein, wenn das Teil eingeklemmt ist und Fremdkörper in den Mechanismus eindringen.

Wie kann dies vermieden werden?

Halten Sie das Innere des Motors sauber.Es wird empfohlen, Schmiermittel und Filter regelmäßig zum vom Hersteller empfohlenen Zeitpunkt zu wechseln. Spülen Sie den Motor regelmäßig, bevor Sie das Fett wechseln. Es ist notwendig zu wissen, dass kleine Lücken im Hydraulikhammer die Verwendung von sehr hochwertigen Ölen erfordern. Sie können synthetische oder halbsynthetische Öle mittlerer Viskosität verwenden.

Diagnose und Reparatur von hydraulischen Kompensatoren

Bestimmen Sie das gebrochene Element durch ein charakteristisches Klopfen.

Dann muss der verdächtige Mechanismus entfernt und visuell auf Verschleiß und Beschädigung untersucht werden. Wenn das Teil verschmutzt ist, wird empfohlen, es in Aceton zu waschen.

Damit die Elemente richtig funktionieren, gibt es ein spezielles Additiv für hydraulische Kompensatoren. Das Werkzeug ermöglicht es, die Ursachen der Maschinengeräusche während des Betriebs zu beseitigen und dieses Teil effektiv zu reinigen.